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55.98 万的 MEGA，正式开启理想汽车的 3.0 时代
面向纯电市场，理想汽车终于跨出了它颇具野心的那一步。 3 月 1 日，在理想汽车春季发布会上，理想汽车的首款纯电车型理想 MEGA 正式上市。作为一款纯电 MPV，理想 MEGA 有且仅有一款配置，全国统一零售价为 55.98 万元，并且将…
英特尔汽车行业往事：反复折腾、一地鸡毛与「新人」归来
2024 年 1 月 9 日下午，在美国拉斯维加斯威尼斯人酒店，已经上任三年的英特尔 CEO Pat Gelsinger 登上了专门为介绍新的英特尔汽车业务（Intel Automotive）而搭建的 CES 活动舞台——在登台的那一刻，他…
智驾方案明年要落地百万辆车，奇瑞的底气究竟是什么？
通过大卓智能，奇瑞汽车按下了它在智能驾驶这条赛道上的加速键。 2024 年 1 月 16 日，作为奇瑞集团智驾板块发展的重要一环，大卓智能在安徽芜湖的中国视谷举办了它自成立以来的首届生态日，并由此介绍了奇瑞集团和大卓智能在智能驾驶方面的战略…
中国智能驾驶产业的算力迷局
2023 年，中国智能驾驶行业，陷入到了一个扑朔迷离的算力迷局。 一方面，无论是车企在构建其智能驾驶体系化能力的过程中，还是消费者在以智能驾驶为购车决策点的认知过程中，算力基础依旧是一个重要指标。同时，在智能驾驶的算力供应链端，对更大算力的…
2023 智能驾驶十大事件：在向下落地和向上探索之间
对于智能驾驶的发展来说，2023 年是一个风云激荡的年份。 一方面，在智能驾驶的软硬件技术大框架逐渐确立之后，头部玩家们开始纷纷在自己的量产车型中推进城市或者高速导航辅助驾驶的测试和落地，并且在探寻基于软件订阅的商业模式。 于是，商业落地成…
中国汽车设计崛起的发令枪，已经打响
在这一轮以电动化、智能化为标志的汽车产业变革中，整个中国汽车行业的发展，正在面临一个关键问题：在新能源时代，中国汽车设计，究竟该何去何从？ 这个问题，在前不久由吉利主办的 2023 年国际汽车设计论坛上，成为了核心关注点。 作为业内首个中国…
华为猎鹰
我们面对华为的心态，80% 是学习，20% 是尊敬，0% 是抱怨。 在第三季度财报发布后的电话会议上，理想汽车 CEO 李想用上述话语也表达他在面对华为竞争时的谦卑态度，尽管当时理想汽车刚刚交出一份它上市以来的最佳财务成绩。 确实，在这场电…
全系降价三万，极越为什么要主动进击？
如果打算购买一辆能够在中国道路上支持城市导航辅助驾驶功能的汽车，最起码要花多少钱？ 从官方售价来看，目前这个问题的最新答案是：21.99 万元。 事实上，就在 11 月 30 日，极越品牌宣布了全新的车型售价和优惠政策：极越 01 全系车型…
中国车企的大模型战争，才刚刚开始
2022 年 11 月 30 日，当 OpenAI 在官网上发布 ChatGPT 的时候，谁都预料不到：上线短短两个月，ChatGPT 就获取了 1 亿月度活跃用户，并由此成为历史上增长最快的消费者应用。 不到一年时间，2023 年 11 …
独家对话 | 何小鹏：智能驾驶是一把手工程，老板应该参与一线
10 月 24 日晚，在第五届 1024 小鹏汽车科技日的舞台上，尽管已经不再有老搭档吴新宙的身影，但何小鹏并不觉得有什么不同——他看起来意气风发，甚至更加自信了。 确实，单单从智能驾驶技术开发和产品落地的节奏上来看，何小鹏有足够的理由感到…
硬刚特斯拉，极越「亮剑」了
城市导航辅助驾驶，即将迎来一个不可忽视的有力竞争者：极越。 10 月 17 日，极越官方发布了一段其量产车型在上海城市道路成功实现导航辅助驾驶的一镜到底视频，同时首次对外公布了它与百度联合研发的占用网络（Occupancy Network，…
对话 10 位大定车主：他们为何选择了问界新 M7？
问界新 M7，给整个中国车市带来了一股新的「冲击波」。 仅仅在 10 月 6 日国庆假期的最后一天，问界新 M7 的单日大定数量超过 7,000 台——伴随着这一成绩，在正式上市 25 天的时间里，问界新 M7 的大定数量已经超过 5 万台…