爱驰公布 U5 最新造型设计图；蔚来 ES6 将于下月发布 | E 周要闻
E
周
要
闻
每周一发布
▌Part 1. 一周指数榜
注：电咖发布新品牌天际，数据由电咖、天际累加所得。
▌Part 2. 一周新闻
- 特斯拉大幅降价，Model X P100D 最高降幅 38.29 万元
11月 22 日，特斯拉公布 Model 3 部分车型的售价，同时将在售车型价格大幅降低。由于中美贸易摩擦，今年 7 月特斯拉上调了在售车型价格，使得最贵的 Model X P100D 车型售价超过了 150 万。而在 8 月份特斯拉又将尊享套装作为必选配置，致使价格进一步上浮。
终于在 11 月，特斯拉大幅调价， Model X P100D 降幅达到 38.29 万元，Model S P100D 降幅也达到 38.22 万元。而包括 Model 3 在内的其他车型售价也有不同程度的下降。调价后 Model 3 长续航版售价为 54 万元，Model 3 Performance 高性能版售价为 59.5 万。
快评：Model 3 预定车主刚刚收到选配消息的时候，很多人被高性能版选配后超过七十万的价格吓了一跳，现在车价已经完成下调，真香！在关税没有调整的情况下特斯拉让出利润降低售价，让更多人拥有特斯拉成为可能，土豪们抓住机会。
- 零跑汽车已完成 20 亿元融资
11月 21 日，零跑汽车对外宣布计划在 2018 年年底前完成 25 亿人民币融资，如今已经完成了近 20 亿人民币融资，由上海电气香港有限公司领投，兴证投资管理有限公司和老股东宁波红杉捷盛股权投资合伙企业（有限合伙）等跟投。
同时，零跑还宣布金华智能制造基地焊装车间已经完成设备调试，将于 2019 年第一季度完成工厂建设；全国首家直营零跑中心已在杭州滨江芯图大厦一楼正式开业；零跑 S01，计划将于 2019 年 1 月3 日正式上市发布。2019 年零跑汽车的销售目标为 1 万辆。
快评：作为一家造车新势力，有钱是成功的关键，零跑一直低调的存在但却剑走偏锋的拿出了与众不同的 Coupe 车型。一万台的目标虽然不多，但是走好第一步尤为关键，希望明年零跑有好消息传来。
- 蔚来 ES6 将于 12 月 15 日发布
根据蔚来官方消息，蔚来新车型 ES6 将会在 12 月 15 日的 NIO Day 发布。ES6 或将会在 12 月 1 号开启预定。ES6 定位于 5 座电动 SUV，搭载永磁同步电机，并将大幅提升续航能力，NEDC 续航达 450km。
蔚来目前已经在着手改造生产线，预计明年上半年就可以交付 ES6 车型。
快评：ES6 的续航能力既要达到同级平均水平甚至更领先一些。但是蔚来也需要考虑 ES8 车主的感受，毕竟发现自己的 ES8 续航水平远低于更便宜的 ES6 多少会影响心情。
- 恒大入股 FF 事件写入美国 301 调查报告
上周三美国贸易代表办公室更新了《 301 调查报告》并将恒大投资 FF 一事写入报告中。将许家印和贾跃亭对于 FF 实际控制权的争夺定性为“中国政府引导企业对外投资获取美国公司的知识产权和专利技术”。该报告还称，鉴于FF 与特斯拉之间有竞争关系，而该车的运营涉及到 380 项专利技术，这又将极大增强中国在汽车方面的竞争力。
在不久前，FF 的超过两百名股东在美国洛杉矶法院起诉恒大健康，指控恒大健康以及恒大两位高管企图通过欺诈手段夺走FF 控制权和核心知识产权，用“现金饥饿”手段逼迫 FF 破产。
在上个月，刚刚公布了 FF 与恒大的紧急救援仲裁结果，而更新的《 301 调查报告》很可能会影响到最终的仲裁结果。
快评：目前 FF 的日子格外拮据，虽然有了美国调查报告的“隐性支持”，但在贾跃亭领导下的 FF 找到中国投资者似乎已经变得不可能，贾跃亭给出的融资计划看起来井井有条，但是对于纠纷不断的 FF 来说明年交付 FF91 及 2020 年独立 IPO 都可能是不小的挑战。
- 爱驰 U5 将于 11 月 29 日首发
近日爱驰官方称其首款车型爱驰 U5 将会与 11 月 29 日首发，爱驰 U5 定位于纯电动中型 SUV，基于 MAS 平台开发。根据此前的消息，爱驰旗下第一款量产车型可以实现 L2 级自动驾驶，第二款车型可以实现 L4 级自动驾驶。U5 将提供 53kWh 和 6 kWh 两种电池包，53kWh 版本可实现 325km 的 NEDC 续航成绩。爱驰官方已经公布了 U5 造型设计图。
去年正式注册成立的爱驰汽车就算在新势力中都算得上是新人，但爱驰拿出的 MAS 平台可以实现从轿车到 SUV 和 MPV 甚至于皮卡等多种车型的开发与生产。
快评：U5 作为爱驰首款量产车型，担负了巨大的使命与任务，U5 还会有哪些惊喜，只能期待 11 月 29 日的到来了。
- 雷诺董事长兼 CEO、日产汽车会长、三菱汽车董事长卡洛斯·戈恩被捕
11 月 19 日，日本广播电台报道称雷诺董事长兼 CEO、日产汽车会长卡洛斯·戈恩（ Clarlos Ghosn ）因涉嫌过少申报薪酬，以涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书为由，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。
据悉，在过去的几个月里，日产汽车公司内部一直秘密进行着对戈恩的调查。日本共同社则披露称，戈恩和其他高管虚报薪酬已经长达五年时间。有消息人士称，戈恩虚报的金额高达 50 亿日元。
随后日产正式解除了戈恩的职务，并由日产首席执行官西川广人担任临时会长。日产方面表示将成立咨询委员会以提名新会长的候选人，并强调日产与雷诺的联盟关系还将继续维持。三菱汽车也发表官方声明，称鉴于戈恩被指控的不当行为与公司治理和合规问题相关，公司建议立即解除戈恩作为三菱汽车公司董事长及代表董事的职务。
而作为戈恩老东家的法国汽车公司雷诺则对外宣布仍然保留戈恩在雷诺的职位，同时任命现雷诺集团首席运营官蒂埃里·波洛雷（ Thierry Bolloré ）担任临时的首席执行官，他将拥有戈恩的董事长兼 CEO 职权。
快评：接下来戈恩的命运会何去何从还要等待一周以上的时间，貌合神离的雷诺与日产虽然会保持联盟关系，但很难“亲密无间”。
- 主流动力电池成本对比，宁德时代排名垫底
最近，瑞士联合银行对松下、LG 化学、三星 SDI 和宁德时代的电池进行测试评估，特斯拉超级工厂生产的松下电池成本是 0.11 美元/瓦时（约合人民币 0.76 元/瓦时），远低于其他三家竞争对手。宁德时代的电池成本约 0.15 美元/瓦时（约合人民币 1.03 元/瓦时），在四家企业中成本最高。
在原材料采购成本和生产流程成本上其余三家企业做得要更为完善，且自动化程度更高，人力成本较低，所以整体成本要低于宁德时代。
快评得益于中国的新能源政策利好，宁德时代已经坐稳动力电池装车量头把交椅，成为了全球最大的动力电池生产企业。要想更快更好的推广新能源汽车，动力电池的成本控制是关键一步。
新势力榜热度威马第一；德国宣布投资 10 亿欧元支持本土电池 | E 周要闻
国能汽车获工信部生产许可；昶洧汽车获比利时基金投资 | E 周要闻
