蔚来 Q3 营收、交付创新高；理想发布 OTA 5.0；吉利推全新纯电 MPV「L380」｜E 周要闻
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蔚来 Q3 营收、交付创新高
蔚来的 Q3 财报足以让蔚来长舒一口气，具体来看：
汽车销售额 174.1 亿，同比增长 45.9%。环比增长 142.3%；
汽车毛利率为 11%，去年同期为 16.4%，今年 Q2 时为 6.2%；
收入总额为 190.7 亿，同比增长 46.6%，环比增长 117.4%；
毛利为 15.2 亿，同比下降 12.2%，环比增长 1,650.9%；
毛利率为 8%，去年同期为 13.3%，Q2 为 1%；
净亏损为 45.6 亿，同比增长 10.8%，环比下降 24.8%;
截止 2023 年 9 月 30 日，现金储备为 452 亿，截止到第二季度末时是 315 亿；
总交付量为 55,432 辆，同比增长 75.4%，环比增长 136.7%。
可见，蔚来这份 Q3 财报终于不再是字里行间都透露着悲观，而是得益于收入等数据的上升，颇为振奋人心。
收入、毛利、现金流齐齐升高，亏损出现收窄，其中关键原因就是汽车销售收入的大幅增长。
根据财报，蔚来 Q3 汽车销售额达到 174.1 亿，同比增长 45.9%，环比增长 142.3%；汽车毛利率为 11%，去年同期则为 16.4%，今年 Q2 则为 6.2%。
尽管汽车销售额和汽车毛利率实现了跨越式增长，但蔚来实现这一增长的投入产出比却不算高。财报显示，Q3 蔚来的销售成本为 175.4 亿，同比增长 55.7%，环比增长 102%。
对于销售成本的被迅速拉高，蔚来认为主要包括汽车交付量、提供能源解决方案、充电桩销售增长等原因。但其背后，还是蔚来组织效率的问题，李斌表示：
我们近期完成了对公司两年运营计划的全面规划，以确定关键目标、优先事项和行动计划。我们明确了组织优化、降低成本和提高效率的机会。我们将继续专注于推进核心技术，开发关键产品，以及增强销售和服务能力。我们对蔚来在智能电动汽车市场的长期竞争力充满信心。
虽然对自己的长期竞争力充满信心且 Q3 的表现也有了大幅的进步，但蔚来对 Q4 的预期却非常的保守。
在收入上，蔚来预期 Q4 收入为 160.79 到 167.01 亿之间，比 Q3 少了 30 亿。
在销量上，蔚来预计 Q4 销量为 47,000-49,000 辆。这也就意味着，在今年 12 月份蔚来只要完成了 14,967 辆的月销，就完成 Q4 的销量目标。
快评：
这次 Q3 财报的发布恰逢近期蔚来捷报频传。通过财报中上涨的数字、换电业务的扩张以及工厂的收购，蔚来或许也在借机向市场注入信心和阐释自己的成长空间。
但对于蔚来来说，蔚来更需要通过实打实的市场业绩来让市场和用户看到自己真正的实力，否则便会显得流于过分画饼，失去市场和用户的信任。
而与此同时，在价格战的大背景下，其他车企正不断地推出全新车型，在产品力上不要命了似的卷。在这一情况下，蔚来能否顶住外界一股又一股的狂飙，又不免是个大大的问号。
可无论如何，把组织效率提升上去尽可能地多卖车或许是蔚来目前唯一要做的事情，就像李斌在裁员信中说的那样：
要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。
理想汽车发布 OTA 5.0
12 月 10 日，理想汽车正式发布了 OTA 5.0。
在智能驾驶方面，理想汽车这次利用 BEV 、MPC 模型预测、时空联合规划等技术对 AD Max 和 AD Pro 进行了全面的升级。
根据官方信息，基于全新的智能驾驶 3.0 算法架构，理想汽车的 NOA 的驾驶环境实现了对高速、城市环路、城区道路的全覆盖，也能够实现避让施工场景、拥堵驾驶环境下的变道等。
目前，理想汽车已经对全国 110 个城市开放了全场景智能驾驶 NOA 。
另外，理想汽车 LCC 可支持自主推理车道线实现车道保持、自动识别红绿灯通过路口；代客泊车可实现跨层行驶；AD Max 3.0 的 AEB 工作速域可达到 4-135 km/h。
在智能空间方面，这次 OTA 5.0 一个最大的升级就是 Mind GPT 的上车。它可以完成更复杂、更连续的用车指令；可以智能推荐一些出行地点；可以变成一位百科老师回答各种各样的问题。
最后就是智能增程，OTA 5.0 通过对电池控制算法升级、优化增程器介入时机、智能调节空调功率等来优化汽车的冬季纯电续航里程。据官方数据，理想汽车的冬季纯电续航里程累计提升 15-20%。
根据理想汽车目前的规划，OTA 5.0 预计会在 12 月 19 日开启推送，其中智能空间到时会推送给 Max、Pro、Air 车型，AD Max 3.0 推送给 Max 车型。此外，理想 ONE 的 OTA 3.4 也会在 12 月 26 日开启推送， AD Pro 则在明年 6 月推送给 Air 和 Pro 车型。
快评：
对于理想汽车来说，OTA 5.0 在智能驾驶、智能空间上实现了非常大跨度的进化，是当之无愧的理想汽车史上最强 OTA。
在为用户实现了智能化体验提升的同时，理想汽车也通过一场为 OTA 专门举办的发布会强调了它在智能化研发上的实力，以及在该领域抢占头部并站稳头部的决心。
当然，至于理想汽车能否在智能化特别是智能驾驶方面站稳脚跟且形成持续的影响力，还得看 OTA 5.0 推送之后它的表现究竟能不能让用户满意。
吉利新纯电 MPV「L380」即将登场
近日，吉利集团旗下的 LEVC 品牌公布了其新款 MPV 车型的设计图片，车型代号 「L380」。
据悉，L380 采用了 LEVC 最新推出的空间导向型架构 SOA，该架构在今年 5 月于英国正式发布。SOA 架构的核心特点在于其高度的灵活性与扩展性，具备大带宽和 75% 的高舱率，轴距可以在 3,000 mm 至 3,800 mm 的范围内灵活调整，以适应不同车型和市场需求。
新车型 L380 的外观设计呈现出一种现代而精致的风格，包括一个封闭式的前格栅、贯穿式 LED 灯带和分体式头灯，这些设计元素共同为车辆带来了一种未来感十足的外观。内饰方面，L380 或将提供三排六座的座椅布局，这将为乘客提供宽敞舒适的乘坐空间。
LEVC 是吉利在全球化战略中的一个重要品牌，它专注于空间创新技术的研发，并且能够共享吉利集团的全球化供应链资源。这不仅有助于 LEVC 在产品开发上保持领先地位，也为其产品的全球化布局提供了有力的支撑。
快评：
面对日益激烈的新能源汽车市场竞争，LEVC 需要的不仅仅是一款设计独特、性能优秀的车型，更需要有一套完整的市场战略和品牌定位。LEVC 在全球化战略中的地位，以及其与吉利集团的关系，将在很大程度上影响其未来的发展。
总的来说，L380 的推出，是 LEVC 在新能源汽车市场中的一次重要尝试，但其最终能否凭借其独特的设计理念和技术优势，在这个竞争激烈的市场中找到自己的位置还存在着很多的变数。
2024 款福特电马上市
12 月 10 日，2024 款福特电马正式上市，新车指导价为 23.98 万元至 35.98 万元。
在继承 Mustang 车系性能基因的同时，2024 款福特电马进行了电池系统的全面升级，显著提升了车辆的续航能力和动力性能。新车型还标配了 BlueCruise 蓝智驾 1.2 系统，增添了多项安全辅助功能，以提高驾驶安全性。
在设计方面，2024 款福特电马保留了 Mustang 车系的经典设计元素，如具有辨识度的 「鲨鱼鼻」 前脸和三柱型 LED 尾灯，同时采用了流行的轿跑 SUV 车身造型。
GT 风暴版作为特别款式，向经典 Mustang Twister 致敬，采用了独特的色彩和设计细节。车内部分同样提供了新的颜色选择，以迎合不同消费者的个性化需求。
为了优化车辆的操控性能，2024 款福特电马经过了赛道模拟器的精细调教，并采用了铝合金悬架和超高强度钢材料以增强车身结构的刚性。车辆提供了三种不同的驾驶模式以适应不同的驾驶场景，而在 GT 车型上，还特别装备了 P Zero 高性能轮胎和红色 Brembo 品牌前轮制动卡钳，以提升其运动性能。
在动力方面，新款电马搭载了福特自主研发的 「1T40」 三合一电驱系统，其中 GT 车型的最大输出功率达到 359 kW，最大扭矩为 860 N・m，使得该车型的零百加速时间仅为 3.57 秒。
在电池技术方面，2024 款电马的新一代 CTP 磷酸铁锂电池包是与宁德时代共同开发的，其续航里程超过 600 公里，最长续航可达 700 公里，百公里综合能耗控制为 12.4 kWh。同时，2024 款电马还配备了新一代 BMS 电池管理系统，以确保电池的稳定性和安全性。
在智能科技配置方面，2024 款电马配备了高通骁龙 8155 芯片的座舱平台和 SYNC® + 2.0 智行互联系统，支持无线 CarPlay，并提供露营模式和通勤模式等场景化的卡片服务，以增强用户体验。
在安全性能方面，2024 款福特电马在电池包设计上采取了防止热扩散的措施，电池组壳体经过强度挤压测试和盐雾侵蚀测试，均达到了行业高标准。车身结构使用了 1,700 MPa 超高强度钢材料，在国际权威的 IIHS、E-NCAP 和 C-IASI 碰撞测试中均获得了高评级。
快评：
2024 款福特电马的上市，无疑是福特在新能源汽车领域的重要一步。
从性能到设计，2024 款福特电马都体现了福特对于电动汽车技术的深度理解和思考。然而，2024 款福特电马要想在竞争激烈的新能源汽车市场立足，眼下如何通过价格、品牌、服务等来重塑福特电马在中国市场中的形象，从而把销量提振上去是一件十万火急的事。
撰文：Isaiah 编辑：Isaiah
