James
发表于42号车库的文章，包含与其他作者合作的内容。
理想回应自研电池：不是备份方案，当前产品不弱于任何一家供应商
买一辆车时，消费者几乎不会追问，车身用的钢板来自首钢还是宝钢。但如果电池从宁德时代换成欣旺达，一些消费者可能会重新考虑这笔订单。 为什么到了电池，供应商的名字会成为购车决策的一部分？ 消费者很难在买车时判断电池的安全和寿命，一个熟悉的供应商…
对话余凯：1,500 万颗芯片之后，地平线想成为谁？
「我高兴了两秒钟，就翻篇了。」 这是余凯谈起地平线智驾芯片出货达到 1,500 万颗时的反应。 回忆起早年做芯片时的不安：那时团队还年轻，一块芯片能不能成功，心里没底，整个核心团队还曾一起去灵隐寺烧香。在余凯的记忆里，这一路大部分时间都充满…
从超高价到超豪华，百万级 MPV 该换一套标准了｜尊界 V680/V800 首批车主定性研究
核心结论： 破圈效应显著，尊界 MPV 已经跨出鸿蒙智行原有用户圈层。6 位深访用户中，4 位首次购买鸿蒙智行汽车，其中 3 位更是第一次购买新能源车。特别是尊界 S800 在豪华圈层的影响力，传播给了更多潜在用户。 高端用户从来不是追求「…
AI 定义汽车，先有 AI 再有车：AIVA+火山引擎，赛豆科技新造车范式能不能打？
2026 年的智能电动汽车赛道，早已成为了没有硝烟的红海。当行业持续围绕续航、屏幕、智驾不断精进的同时，一场关于汽车物种进化底色的讨论，在雁栖湖畔悄然推开。 6 月 9 日，由赛力斯、宁德时代及多方产业资本共同参与成立的赛豆科技，在北京正式…
中国汽车，正在反向定义高通
如果把时间拨回十年前，恐怕很少有人会想到，有一天高通会把汽车业务路线图建立在中国市场之上。 在智能手机时代，高通是规则制定者。高通定义技术方向，各家终端厂商只能跟进。 但到了智能汽车时代，情况正在发生变化。 最新数据显示，全球范围内采用骁龙…
Robotaxi + 人形机器人，英伟达如何收网物理 AI？
6 月 1 日拉开帷幕的 2026 年英伟达 GTC 台北大会上，身穿标志性皮衣的黄仁勋再次向全球科技界抛出了多项最新进展，包括 Vera Rubin 开启量产，进军 AI PC 芯片，以及 Cosmos 3 全模态模型。 在智能汽车和自动…
理想 CTO 谢炎揭秘马赫 M100 研发史：要像苹果一样造芯片
2019 年，特斯拉 HW 3.0 上车，拉开车企自研智驾芯片的序幕。在大洋彼岸的中国，当蔚小理三家新势力迈过生死线之后，在 2021 年左右，全部开启自研芯片项目。 此后，辅助驾驶成为了车企之间竞争的核心，高速辅助驾驶、城区辅助驾驶、车位…
独家对话吴新宙：智驾我会坚持到最后一班岗
最近这半年，英伟达的汽车业务出现了两件不寻常的事。 去年 10 月，英伟达与 Uber 达成合作，L4 级 Robotaxi 将于 2027 年在洛杉矶和旧金山开启部署。今年 1 月，搭载英伟达全栈辅助驾驶方案的奔驰 CLA 在美国上市，实…
车里也能「养龙虾」，地平线舱驾融合芯片来了
马斯克在 AI 上超前布下的一个局，2026 年竟然让中国汽车行业穷追不舍。 昨天下午，地平线对标「Grok + FSD」的产品来了。一共有三个关键产品：辅助驾驶最新版本 HSD V1.6、舱驾融合芯片星空 6 系列，以及智能座舱系统咖咖虾…
欣旺达秀出闪充肌肉，15C 充电、钠电池都来了
今天下午，欣旺达动力发布全场景电池产品图谱，覆盖混动车、纯电动车、商用车、储能等多个领域。 总体来看，欣旺达动力的最新发布一方面巩固了此前在 HEV 领域的优势，使产品序列更加完善；另一方面，则是在充电能力上向前迈进了一大步：在乘用车上，充…
亏了近千亿后，蔚来首次实现季度盈利
上市七年半，蔚来首次实现了季度盈利，净利润 2.83 亿元。 北京时间今天傍晚，蔚来发布 2025 年全年及第四季度财报，第四季度关键财务数据如下： 季度营收 346.50 亿元，创下历史新高，环比增长 59%，同比增长 75.9%。 整车…
9 分钟充饱，年内自建 2 万站，比亚迪如何颠覆电动车？
续航短、补能慢、过不了山海关，这是十年前电动车用户的痛点，但十年之后的今天依然很痛。 为了解决这个问题，王传福很有自信：「没人比我们比亚迪更懂电池。」 就在昨晚，比亚迪发布的第二代刀片电池和闪充技术，再一次大幅减少了充电和加油速度之间的差距…