马文
发表于42号车库的文章，包含与其他作者合作的内容。
新长征路上的破界之道
11 月 22 日早上，在广州车展 A 区 1.2 馆，ARCFOX 携三款车型和全球首个商业搭载 5G 技术的 IMC 智能模块化架构亮相。 ARCFOX ECF 概念车位于舞台前方，其量产车型将于 2020 年交付，舞台侧面是一辆 4 …
甲醇制氢增程电动，爱驰的另一条破局路径
经过全球范围的媒体、政府和车企长期的宣传，汽车行业的纯电动化已经渐渐深入人心。而对于除此之外的其他能源驱动方式，例如弱混、强混、增程乃至氢燃料电池汽车，消费者的热情相对有限。 这是纯电动车三电动力总成简单易懂的驱动逻辑决定的，我们总是习惯一…
广汽丰田 iA5 和 Aion S 是同一款车吗？
2019 年 9 月 5 日，广汽丰田 iA5 在成都正式上市。这款车有两个点值得说说，首先，这是广汽丰田旗下头顶广汽 G 字 Logo 的车型；其次，Ta 是广汽丰田旗下的第一款纯电动轿车。 先说说 G 字 Logo，都知道广汽新能源 A…
广汽新能源席忠民：2020 年将迎来电动车爆发拐点
广汽新能源在成立的短短两年多里，一共推出五款车型，包括 3 款纯电动车型、2 款插电式混合动力车型，其中 2 款纯电动车型 Aion S 和 Aion LX 多次引起热议，NEDC 续航更是达到了 510 km 650 km，迈入了消费者不…
威马的「用户关怀计划」，电动车服务的进一步探索
8 月 15 日，威马终于公布了「用户关怀计划」。这是 2019 款 520 km 版威马 EX5 上市后，威马面向老用户推出的权益升级方案。对于在 2018 年最早一批拿钱投票、支持威马的老车主来说，这个方案倍受瞩目。 对于威马来说，老车…
A+ 级纯电 SUV 能否正面杠燃油车？
对于电动汽车市场而言，2019 年是转折性的一年。补贴政策退坡，市场主导回归，从消费者的角度看，随着三电技术的发展和充电网络的布局日趋成熟，纯电动车领域也发展出了各个细分市场。 今天我们来谈谈比亚迪宋Pro EV，为什么聊这款车呢？因为在宋…
威马的迭代计划
在为数不多销量过万的头部新造车企业中，威马是个异类。其他企业先后卷入舆论风波的时候，威马在闷声发，哦不，闷声大卖车。 8 月 1 日，威马高级副总裁陆斌发了一条微博「都不容易，共勉」，配图是 CCTV 2 的报道，标题是「造车新势力面临生死…
5G + AI 时代，长城汽车的全面进化
人嘛总是懒的，总会希望机器能代替我们做更多的事情，前十年希望机器能帮我们完成一些基础工作，但 10 年后我们的期望并不仅仅如此。 7 月 26 日，世界机器人大赛总决赛在保定长城汽车徐水智慧工厂正式开幕，这是一个聚集了全球尖端人才和科技的比…
威马的电池终身质保，新能源汽车行业的拐点
新造车阵营的日子没那么好过了，一方面，经历了 6 月 25 日补贴过渡期的结束，每一家新造车都开始直面最多高达 70% 的补贴退坡；另一方面，今年以来的几次自燃事故严重打击了消费者对纯电动车安全性的信心。城门失火，殃及池鱼。只要你是纯电动汽…
软硬分离，合众的差异化破局
蔚来、威马、小鹏、理想......新造车阵营内部竞争的第一道门槛是话题性得高、热度不能输。从这个角度来讲，合众压力不算小。 为什么我们关注合众？新造车企业生产汽车，第一步要「合法」。今天看来，各家公司都通过合作代工或购买等各种各样的手段拿到…
蔚来的终极武器：100 亿
2019 年 5 月 28 日，蔚来在同一天内公布了三件大事：蔚来 ES6 量产下线；2019 年 Q1 财报公布；完成融资 100 亿人民币。这三件事直接左右了蔚来未来一年、三年甚至更长远的发展演进。 蔚来 ES6 下线 2018 年 1…
零百加速 3.9 s、综合续航 600+ km，广汽新能源 Aion LX 背后的秘密是什么？
上海车展结束了，整体来说，这届车展上一个明显的趋势是纯电动车的产品力都有了长足的进步。不低于 10 款纯电动车的 NEDC 工况续航都做到了 500 km 以上。其中广汽新能源 Aion LX 尤其让人印象深刻。 准量产车 Aion LX …