华人运通「高合 HiPhi 1」正式亮相；奥迪 e-tron 推出入门版车型 | E 周要闻
PART 1 一周指数
PART 2 一周新闻
① 华人运通高合 HiPhi 1 正式亮相
7 月 31 日，华人运通发布全新品牌名「高合 HiPhi」以及旗下首款量产定型车高合 HiPhi 1， 关于这款车的具体细节及参数如下：
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长 5.2 米宽 2 米
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6 电动车门
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续航 600+ km
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前后双电机各 200 kW
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百公里加速 3.9 秒
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四轮转向+空气悬架
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热泵空调
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2 个单目摄像头 + 4 个环视摄像头 + 5 个毫米波雷达 + 12 个超声波雷达，可以实现 L3 级别自动辅助驾驶
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明年下半年试生产，2021 年正式量产
快评：很多网友想看的华人运通高合 Hiphi 1，今天 TA 来了。在上面图片中的这一台别问落地价，因为概念无价！它，百公里加速 3 秒 9，秒杀性能车。它，全车 9 屏互联，真正的中国智造！你看它炫酷的车门，可编程全 LED 大灯，钢铝混合车身，四轮转向技术。关注我，为梦想点赞！
② 奥迪 e-tron 推出入门版车型
奥迪推出入门版本 e-tron 50 Quattro 车型：
- 电池容量 71 kWh
- WLTP 续航 298 km
- 双电机峰值输出功率 230 kW
- 百公里加速 7 秒
- 支持 120 kW 快充
对比一下 e-tron 55 Quatrro 版车型：
- 电池容量 95 kWh（50 车型少 24 kWh）
- WLTP 续航 400 km（50 车型少 102 km）
- 双电机峰值输出功率 300 kW
- 百公里加速 5.7 秒
- 支持 150 kW 快充
e-tron 50 Quattro 车型计划 2020 年初在英国上市。
快评：说好的传统大厂只要发力就吊打特斯拉呢……，虽然按照 WLTP 标准来看 e-tron 的续航里程也不算短，但是如果考虑到 e-tron 的电池容量，那可真的不高，而且百公里加速也并没有非常夸张，所以我只想对奥迪说一声，革命尚未成功，同志仍需努力啊。
③ 纯电版 Smart ForFour 开始路试
据外媒报道 EQ ForFour 最大输出功率 60 kW，最大扭矩 160 N·m，电池容量 17.6 kWh，WLTP 续航 150 km……回头看看当时吉利和戴姆勒成立合资公司的细节信息，计划把 Smart 打造为纯电动品牌，但合作的第一款纯电智能汽车要在 2022 年才会投放市场。
快评：Smart 本身定位于精品城市微型代步车，不过这电动版的续航里程真是让人难以接受。虽然有人会说宝骏 E100 / E200 在柳州卖的非常火，不过柳州的充电环境可是非常的友好，而且宝骏 E100 / E200 的价格相对也比较亲民，不敢想象电动版 Smart 上市了到底会是什么样的价格，究竟什么人会买？
④ 蔚来汽车抛售 FE 车队
据 E-racing365 报道，蔚来 FE 车队完成资本重组，力盛赛车将收购蔚来 FE 车队，据悉新车队名称将保留蔚来的字样，蔚来只拥有投资或者赞助商的身份。车队的运营和技术管理，将交由西班牙的 QEV 技术公司。
快评：蔚来早期通过参加 FE 赛事，获得了不少奖项，最关键的更是获得了知名度，大幅提升了蔚来的品牌价值。
不过众所周知，赛车是一项非常烧钱的运动，且收入甚微，而造车更是一个极其烧钱的事，蔚来发展到目前的阶段，抛售掉 FE 车队非常必要，不仅可以节省资本支出，同时可以让蔚来更聚焦到造车本身。
⑤ 零跑汽车获 A-2 轮 3.6 亿元融资
7 月 30 日，零跑汽车的母公司大华股份发布公告透露，金华中车基金拟对零跑进行 A-2 轮增资。
增资总额为 3.6 亿元，其中 2935.78 万元计入零跑科技注册资本。其余 3.3 亿元计入零跑汽车的资本公积，本轮融资完成后，金华中车基金持有零跑汽车的股份为 5.06 %。按此推算，零跑汽车目前估值 71 亿。
根据零跑汽车的规划，2020 年零跑将推出两款新产品，分别定位为 A0 级纯电车型和首款纯电 SUV 车型，其中，旗下首款 SUV C-more 已于今年上海车展上亮相，计划在 2021 年交付，NEDC 续航将不低于 500 km。
快评：零跑汽车虽然知名度不高，但就量产交付的速度来看，零跑在造车新势力里应该可以算是第一梯队了，只不过零跑的首款车型是一辆亲民电动跑车，受众群体太窄，让人有些琢磨不透。而零跑旗下的真正走量的 SUV 车型 C-more 在 2021 年才能交付，简直就是起了个大早，赶了个晚集，还真挺为零跑汽车捏把汗。
PART 3 一周小数据
众所周知，长时间开车一定会出现疲劳的情况发生，而疲劳预警功能就是为了在大家真的出现疲劳时，可以有效提醒驾驶员，避免发生危险。当然，也有些朋友认为疲劳了就该直接休息，又或者怕疲劳预警功能会泄露隐私。
但从我们的调查中也可以看出，80% 的朋友都希望车辆带有这项功能。毕竟距离真正的自动驾驶还有些遥远，人类驾驶车辆时难免会出现疲劳，而且有时候真出现疲劳时自己可能反映不过来，所以疲劳预警功能在现阶段还是能降低意外事件发生的概率。
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