国产特斯拉 Model 3 又要降价了；蔚来 40 分钟销售额 1.28 亿元 ｜ E 周要闻
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国产特斯拉 Model 3 又要降价了？
5 月 14 日，据彭博社报道，特斯拉将于近日在中国对长续航版 Model 3 价格进行下调，当前该车补贴后价格为 344050 元。
随后，特斯拉官方发布声明：「首批特斯拉中国制造 Model 3 长续航后轮驱动版已提前正式下线，并将于近日正式交付。在 7 月 22 号补贴过渡期结束后，中国制造 Model 3 长续航后轮驱动版售价将保持为人民币 344050 元 。」
快评：
关于 Model 3 国产后驱长续航降价，从特斯拉官方给出的回复来看，在 7 月 22 日补贴过渡期结束后，由于消费者将不能享受补贴，就要以 366550 元的价格购买。为此特斯拉的应对策略是，在 7 月 22 日后下调 2.25 万的售价来承担退补带来的差价，消费者最终还是以 344050 元买到车。
这对消费者来说，本来是件好事，不过从评论区来看，竟然有种「喜事丧办」的感觉。主要是特斯拉官方的表述给消费者造成了特斯拉不断降价，价格不稳定的印象。与其这样，当时直接说一句特斯拉官方将承担退补的费用，用户到手价维持不变，效果应该更好。
此外，上周还有一个大消息，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的 Model 3 出现在了最新一批工信部申报目录当中，根据之前消息来看，磷酸铁锂电池将只用于生产标准续航升级版车型。
不过标准续航升级版 Model 3 换装磷酸铁锂电池后的电池容量、续航等细节目前还没有公布，所以大家最关心的标准续航升级版会不会降价，能降多少的问题，等更多信息曝光后，我们再给大家分析。
（图片来自：唯电新能源汽车社区）
蔚来 40 分钟销售额 1.28 亿元
5 月 17 日，蔚来创始人李斌和汪涵在某宝直播间，直播带货蔚来 ES6。大概 40 分钟的直播时长，5288 个试驾预约，有 320 个大定订单产生，锁定销售额约 1.28 亿元。
快评： 从这次直播的效果来看，在 ES6 售价没有优惠的情况下，能有这样的数据表现已经很不错了。 不过，据了解线上的直播带货会有比较高的退货率，有网友从蔚来 fellow 和淘宝客服了解到，本次定金是可退的。因此，不知道蔚来的这 320 个大定订单，最终真正成交的又会有多少。即便如此，这次尝试在我看来也是很成功的，至少给蔚来品牌带来了足够大的曝光。
其实，尝试线上直播的车企不止蔚来一家。年初受到疫情的影响，包括宝马、奥迪在内的多家车企选择线上发布新车，特斯拉也选择和薇娅进行「试驾体验券」带货，理想汽车的创始人李想和虎哥进行直播连麦，甚至小鹏 P7 上市发会都别出心裁的做了一个 24 小时不间断的直播。
不得不说，高价值商品在网络上直播销售是难度很大的。蔚来的这次直播带货是一次新的尝试，也给其他车企创造了案例，以后其他厂商带货就要对标这次的数据了。
特斯拉 4 月在中国销量下降
根据，乘联会 4 月销量数据显示，特斯拉 Model 3 在国内销量 3635 辆，蔚来 ES6 销量 2907 辆，理想 ONE 销量 2622 辆。相比 3 月，蔚来 ES6 和理想 ONE 稳步增长，Model 3 出现了大幅下跌的情况。
另外一个数据，中汽研的上险数来看，特斯拉 Model 3 4 月上险数 4312 辆，3 月 11927 辆，环比下跌 63.8%。蔚来 ES6 4 月上险数 2886 辆，3 月 1504 辆，环比上涨 91.8%。理想 ONE 4 月上险数 2793 辆，3 月 1475 辆，环比上涨 89.3%
快评：
特斯拉在 3 月上险量突破了 1 万台。据 42 号车库了解，4 月订单有 1.5 万台左右，但交付量偏低，对这一数据表现我们将保持持续观察。相比之下，4 月的量有点不尽如人意，思考了几个原因：
第一，3 月是季度末，特斯拉为了冲季度销量，把一部分本计划在 4 月初交付的车抢到 3 月末提前交掉了，这样导致了 3 月账面数据非常好看。
第二，很重要的是 4 月份后驱长续航版车型正式发布了，大量标准续航升级版车型的预定车主把订单改成后驱长续航版车型了，而后驱长续航的交付上险就要看 5 月，甚至 6 月的数据了。
第三，4 月份出台了新的补贴政策，作为应对，特斯拉官方决定在 5 月 1 日对标准续航升级版进行降价调整，4 月的交付也因此暂停了几天。现在降完价了，等看看 5 月销量什么水平，6 月的销量完全不用担心，长续航的交付也要来了。
国产奥迪 e-tron 将于年内上市
5 月 17 日，国产奥迪 e-tron 的实车图曝光，新车或于年内上市。 从图上可以看到，新车尾部有「一汽奥迪」以及「50 Quattro」的字样。根据进口版的 e-tron 50 Quattro 车型来看，电池容量 71 kWh，WLTP 续航 298 km，双电机峰值输出功率 230 kW，百公里加速 7 秒，支持 120 kW 快充。
进口的 e-tron 55 Quatrro 版车型，电池容量 95 kWh，WLTP 续航 400 km（NEDC 续航 470 km），双电机峰值输出功率 300 kW，百公里加速 5.7 秒，支持 150 kW 快充。关于售价呢，此前进口版有三个配置版本，售价分别为 69.28 万、76.08 万和 80.08 万。
快评：
据我们从汽车上险量得到的数据来看，进口奥迪 e-tron 前 3 个月的上险量总和只有 282 辆，显然，以 e-tron 的产品力很难支撑起现在高昂的售价。
而引进国产之后，价格方面一定会有很大程度的下探，传闻在动力方面，国产 e-tron 相对进口版有所减弱，但是续航应该会维持在 470 km 左右。当然国产后到底销量能否有所起色，还是得看最终的定价了。
零跑 T03 正式上市
5 月 11 日，零跑 T03 正式上市了，共计三个配置，售价分别为 6.58 万元、7.18 万元、7.58 万元。零跑 T03 定位 A0 级车，配备 36.5 kWh 的电池，使用宁德时代 811 配比的三元锂电池，NEDC 续航 403 km，是该级别车型中最长的。电机最大输出功率为 55 kW，最大输出扭矩为 155 N·m。
顶配车型标配 L2 辅助驾驶，也是该级别中唯一配备 L2 辅助驾驶的车型。 整套辅助驾驶从芯片到软件都是零跑汽车自研的，T03 搭载了1 个前置摄像头、1 个前置毫米波雷达、11 个超声波雷达。不过目前暂未开放软件，预计今年 9 月通过 OTA 推送开放。
快评：
今年，A0 级电动车的市场也突然变得热闹起来，即将推出的还有宝骏 E300 等竞品车型。这其中，零跑 T03 是该级别唯一配备了 L2 级辅助驾驶功能的车型，据了解从硬件到软件都是零跑自研的， 因此不会受限于供应商，价格上会有一定优势，但是最终成本能做到多低，也和规模有直接关系。
从零跑 T03 的售价来看，比直接竞争对手欧拉 R1 便宜了 4000 元，配置上、续航上零跑 T03 更有优势， 不过目前欧拉 R1 终端售价也有了一定优惠。这个市场的竞争也越来越激烈了，消费者可选择的空间也更大了，期待他们的市场表现。
撰文、编辑：昌浩 Lewis
