你怎么看？广汽新能源 Aion LX NEDC 续航 600km

原创六三42号车库2019年4月17日 07:06

这一届上海车展中纯电动汽车的发布会上有一个频繁出现的字眼：600km，确切的说是 NEDC 600km，但对比一圈后我发现最早能够量产的 NEDC 续航 600km 的车型居然是广汽新能源的 Aion LX，这是广汽新能源 Aion 系列的第二款车型。

去年的广州车展上广汽新能源发布了 Aion 系列的第一款 Aion S，但不知为何广汽新能源深度成谜宣传 60km/h 等速续航，这种投机取巧的操作给大家留下了非常不好的印象，所以 Aion S 的舆论并不怎么样……

这次上海车展上发布的 Aion LX 悄悄地在 600km 边上加上了 NEDC 四个字母，好，既然你开始宣传 NEDC 续航了，那我们也回归理性的角度看看 Aion LX。

三电+辅助驾驶是亮点

这次车展发布会官方没有公布太多 Aion LX 的数据，有效信息只有这几个：

2900mm 的轴距

600km 的 NEDC 综合续航

3.9s 的百公里加速

我们一个一个看，2900mm 的轴距尺寸，对于关注新能源汽车的人来说，这个数据真的太眼熟了，或许是因为这个数字非常吉利，或许是这个数字非常讨工程师喜欢，或许这是个电动汽车黄金轴距，越来越多纯电动 SUV 都将轴距控制在 2900mm。

也好，这样我们更好对比了。

同样轴距尺寸的 ES6 在底盘里塞下了一块 84kWh 的电池组，使用了来自宁德时代的 811 配方三元锂电池，能量密度 180Wh/kg 左右，NEDC 续航 510 公里。

从轴距和电池容量的角度来看 Aion LX 要做到 600 公里的 NEDC 续航必须在同样的轴距空间塞下一块容量更大的电池，两个方法：

用一块密度相同体积更大电池

提高电池包能量密度

先看第一个，用一块体积更大的电池，广汽新能源宣称 Aion LX 基于第二代 GEP 纯电平台打造，相比油改电的底子，纯电平台可以充分利用底盘空间，在前轴和后置中间布满电池组，这么说没什么概念，我们仍旧把 ES6 拉出来对比。

ES6 需要配合换电功能，所以电池包的规格有一定会有限制，Aion LX 理论上可以塞下一块更大的电池，但增加的容量非常有限，毕竟 NEDC 续航比 ES6 多了将近 20%。

所以同样的轴距水平下 Aion LX 塞下了更大的电池，技术上有比较高的要求，从这个角度看，如果广新做到了，那还是比较厉害的。

再看另一个路线，提高能量密度，这方面与广汽新能源的关系其实不是特别大，更多取决于宁德时代的电芯，广汽表示 Aion LX 采用的是宁德时代的 811 三元锂电池，目前宁德时代可以量产的 811 三元锂电池包能量密度也就在 170Wh/kg – 180Wh/kg，和 ES6 差不多，考虑到 Aion LX 今年 9 月正式投产，电池密度最高也就这水平了。

看到这可能有人就有疑问了，为什么电池非得比 ES6 大才能做到 600km 续航呢？为什么不能因为能耗比 ES6 低呢？

很难，我们再看一个数据，百公里加速 3.9 秒，这个水平非常非常厉害了，至少已经超过了绝大多数进口、合资、自主、新势力造车品牌，而且要实现这个数据一定会采用大功率电机，比较遗憾的是这次发布会上官方并没有公布使用了什么电机，理论上要做到这个加速成绩采用交流异步电机会比较容易，但能耗会比较高，续航会崩，而采用永磁同步电机对技术要求比较高，所以 Aion LX 到底采用了什么电机，这还是问号。

看完三电还有个看点是辅助驾驶系统，广汽官方表示量产时即可实现 L3 级 Adigo 智能驾驶，这个 Adigo 中文名是艾迪狗。

在发布会上广汽新能源的领导自豪地说：Aion LX 是全球首款 L3 级自动驾驶 SUV。巧的是 4 月15 日上汽在 2019 汽车创行者大会上称荣威 Marvel X Pro 是全球首款达到 L3 级智能驾驶水平的量产车型，谁能先做到我就不猜了，等时间证明。

在这里我想把 L2 和 L3 做个对比，从字面上来看 L2 还是辅助驾驶系统，L3 可以算得上是自动驾驶系统。

L2 的范畴其实有些模糊，各家水平也参差不齐，可以一定程度解脱双手和双脚，也就是说你有全速段的 ACC 自适应续航和辅助转向的功能，你就可以说自己已经实现 L2 级辅助驾驶。

但 L3 不一样，L3 除了可以解脱双手和双脚，还能一定程度解脱你的大脑，从安全性的角度来看，这个已经是两个维度了，背后需要非常强大的硬件和软件支持，你的感知设备需要够稳定，需要有一定冗余，你的芯片算力需要足够强大，你的软件代码必须考虑到所有可能发生的情况，就目前市面上 L2 辅助驾驶系统的表现来看，我对 L3 还是有些怀疑的，但你要真做到了，大拇指奉上。

外观

Aion LX 的外观没有什么亮点，外观延续了 Aion S 的设计语言，车头仍旧是一只穿云箭的设计风格，尾灯为贯穿式设计。放几张图大家感受一下：