阿维塔 12 慕尼黑全球首发；领克 08 正式上市，售 20.88-28.80 万｜E 周要闻
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阿维塔 12 慕尼黑车展全球首发亮相
9 月 5 日，阿维塔 12 在慕尼黑车展上全球首发亮相，这是该品牌的第二款车型，也是首款旗舰轿车产品。不过阿维塔 12 最为人津津乐道的还是设计，从最初的阿维塔 11 ，再到今天在慕尼黑车展全球首发的阿维塔 12，这个品牌在设计上给人的惊喜，好像从来没停过。
时尚动感的潮流先锋 不愧为品牌旗舰
在最早看到阿维塔 12 网上曝光图的时候，就觉得这套设计语言终于出现在最合适的车型上了。相比阿维塔 11，12 更大的尺寸和轿车独有的修长，让这套设计语言能够更加简洁、舒展、优雅地展现出来。
首席设计官 Nader Faghihzadeh 表示：「阿维塔 12 将未来美学设计外化于整车设计上，完美诠释了阿维塔前瞻、极致、纯粹的设计原则。能够启发用户心中无边无垠的可能性与自由感，引领用户洞见未来。」
不过作为阿维塔目前轿车中的旗舰产品，想要获得 12 这份独特优雅的成本肯定不会太低。
阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏在慕尼黑车展上透露了一些信息：「定位于「未来智能 豪华轿跑」的阿维塔12将于四季度在中国市场开始交付。同时，另外两款更具竞争力的全新产品，也将在明年上市。随着设计与科技逐渐成为我们的两大价值标签，我们还计划明年正式进入国际市场！」
让人一眼难忘的设计 简洁流畅优雅
外观设计方面，阿维塔 12 由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，秉承「未来美学 Future Elegance」的整体设计理念，坚持前瞻、极致、纯粹的设计哲学。能够看到，阿维塔 12 的设计语言还是与 11 保持了一致，最明显的就是这个「碟翼」前脸，只不过日行灯从条纹状，改为了更加简洁的一体式灯带。
同样视觉上更加简洁的还有用于感知的三颗激光雷达，尤其是翼子板上的两颗，很好的融入了烤漆装饰之中。同时，11 上的 HALO 屏也得到了保留，来让车更好地与人互动。
但如果要挑选阿维塔 12 最美的角度，那当属侧面。5,020 mm 的车身长度配合着 3,020 mm的轴距，以及流畅的溜背式车尾，让它看起来十分的修长。而且整个侧面的元素十分简洁，相比于前脸，明快立体的曲面，配合高流线感轮廓，使得整车拥有超高的设计辨识度。
阿维塔 12 在车尾很大胆地采用了无后窗掀背设计，这样能够保证车尾线条不用为了布置后窗而有所妥协，所以我们能够看到它拥有着轿车中少见的舒展流畅的车尾，配合上收拢的线条和尾翼，让阿维塔 12 视觉上足够动感。
同样大胆的还有电子外后视镜，相比于传统的物理外后视镜，它不再害怕雨雾天气，夜视能力也更出色。叠加 HDR 防眩光技术，让视域内容更清晰准确，让横向视野更广阔，极端环境更安全，日常驾驶更自信。
玻璃车顶加超宽屏 座舱尽显科幻
进到车内，阿维塔 12 展现出了更多的惊喜。造型上阿维塔说汲取了来自雕塑设计的美学灵感，采用极具未来感的一体化仪表盘设计，同时前排仪表台延伸至两侧车门。车门上部采用了参数化设计的 3D 棱条，并一直延续到座舱后部的隔断上，强化了座舱内部的统一风格，带给驾乘者被环抱的温暖感受。
阿维塔 12 的座舱采用 Gentle Tech 极简设计概念，减少了物理按钮的数量，只保留实用度高的必备按键。但中间六个宝贵按键，四个给了车窗升降，这个倒是值得再商榷一下，感觉放些驾驶相关的功能或许会更合适一些。
阿维塔 12 的每个车门单独设置了翻盖式的隐藏储物空间，在确保储物能力的同时保持座舱视觉一致性和私密性。中控台同样秉承此原则，自适应升降无线充电岛和承托杯架，仪式感满满。用料方面也保持了一贯的高水准，NAPPA 真皮材质，以及真木中控台，展现出了这个级别应有的精致。
阿维塔 12 还带来了前排双零重力座椅，能够实现一键躺平，并可与情景模式联动，给前排营造更好的舒享体验。同样舒享的还有尺寸巨大的前风挡，并且阿维塔说这块智能光感前风挡，具有自适应光感功能，可以根据外部环境亮度来自动调节，很好奇实车体验如何。
还有一块尺寸巨大的玻璃就是车顶的全景天幕，同样具备智能光感变色，这两块玻璃给阿维塔 12 的车内营造出了极其出色的通透感，配合上前面的宽屏和矩形方向盘，颇有几分宇宙飞船的科幻氛围。话说阿维塔 12 中控上的这块 35.4 英寸 4K 全景宽屏倒是融合得很好，没有什么违和感，就是不知道到时候系统表现如何，会不会与鸿蒙 4.0 打通，来实现更多样化的交互。
座舱方面，阿维塔 12 将搭载 HarmonyOS 4.0。同时，阿维塔 12 还搭载了华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0，降低对高精地图的依赖，实现高速路段、城区路段和泊车环节等全场景覆盖的智驾体验。参考目前阿维塔 11 的表现，12 的智驾应该不会差到哪里去。
快评
今年第四季度，阿维塔 12 将在中国市场开启交付，同时阿维塔科技正在不断加快新产品研发的节奏，并在明年推出两款全新产品，也就是阿维塔一直在说的要去挑战 Model 3 和 Y 的车型。另外，阿维塔明年会计划进入国际市场，那时候阿维塔这个源自欧洲的设计风格，相信能够帮上不少忙。
但前提是阿维塔 12 能在国内立住脚，纵观当下的中国纯电中大型轿车市场，大家其实卖的都很一般，基本都在千辆左右的水平。如果把起售价格设定到 35 万左右，那就更少了。所以阿维塔 12 的前路，同样充满着挑战，就看阿维塔到时候如何打好这张牌了。
极星展示 2022 极星全球设计大赛获奖作品 「极星 Synergy」
Polestar 极星在 2023 年慕尼黑国际车展发布了最新极星全球设计大赛获奖作品纯电超跑概念车极星 Synergy 的全尺寸模型。
极星 Synergy 是 2022 年极星全球设计大赛三个获奖者设计作品的结合体。其中三位获奖者分别是获得内饰奖项的中国设计师李赢翔以及获得外观奖项的两位在巴黎工作的设计师 Devashish Deshmukh 和 Swapnil Desai。
极星设计团队与获奖者历时 6 个多月，最终将三个不同的想法融为一个风格高度契合的作品，即极星 Synergy 。
极星 Synergy 的设计灵感源于自然与情感，以控制为核心的单座悬浮式内饰设计展现了极星的高性能理念。极星希望通过极星 Synergy，展示纯电动高性能车的可能性。
值得一提的是，自 2020 年开始，极星就每年举办全球设计大赛。其中 2022 年的大赛以 「高性能」 为主题，收到全球 600 多份参赛作品。来自中国的设计师李赢翔以其作品 「Polestar Performance Stable」 夺得内饰设计组的奖项，吸引了众多目光。
其实，此次的全球设计大赛也旨在挖掘全球的设计才能。李赢翔这位赢得本次大赛的中国设计师曾参与设计多款概念车和量产车，并获得了设计团队的认可。
另外，极星的设计大赛不仅仅关注设计者的创新想法，更加想要帮助他们实现这些想法。从设计师的想法到最终的获奖作品，过程中涉及到的各种交流和改进都反映在这款全尺寸模型上。
极星还宣布了与全球最大玩具公司美泰旗下的风火轮品牌达成合作。将在下一届的全球设计大赛中引入风火轮创新且大胆的设计理念，并将其量产车型收录到风火轮和火柴盒珍藏系列的玩具模型中，以此将电动汽车的魅力传递给更广大的受众。
快评
极星在设计上真的从不让人失望，这次发布的 Synergy 概念车真的只能用「帅」来形容，哪怕只是看照片都足够的震撼。外型上犹如勒芒赛车一般，不过多了很多的科幻色彩，车内同样也是如此。估计已经有很多人在持币等待极星公布这辆概念车的量产计划了。
领克 08 正式上市 售 20.88 - 28.80 万元
9 月 8 日，领克 08 在北京正式上市，售价 20.88 - 28.80 万元。具体到 5 款车型的售价如下：
120 长续航 Pro 售价 20.88 万，
120 长续航 Halo 售价 21.58 万元，
245 超长续航 Halo 售价 23.58 万元，
220 四驱性能 Halo 售价 26.18 万元，
时间限量版 28.80 万元。
不过领克同时也发布了 9,000 元的限时优惠，所以在这期间订车领克 08 的实际售价区间其实是 19.98 - 29.80 万元，这也让领克 08 起步价成功进到了 20 万以内，虽然离 20 万也仅一步之遥。
除此之外，限时期间领克 08 还可以免费升级价值 10,000 元哈曼卡顿 23 扬声器音响包的高端进阶礼、至高 6,000 元的置换购悦享焕新礼和首任车主三电终身质保的用车无忧礼等政策。
作为领克汽车首款基于 CMA Evo 架构打造的车型，领克 08 有着颇多亮点。例如领克最新的设计语言，行业领先的 Flyme Link 手车互联生态，EM-P 超级增程电动方案等，展现出了十分全面且优异的产品实力。可见领克 08 作为领克转型新能源时代极其重要的产品，无论是在设计、动力、智能上都下了重本。
领克全新设计 颜值依然在线
作为都市对立美学进化后的首款量产车，领克 08 采用了概念车 The Next Day 的设计语言，由瑞典造型中心主导，将时尚、个性、运动和科技进行了很好的融合，既保证了品牌特有的设计元素带来的识别度，也有着新世代智能汽车应有的科技元素。
横贯前脸灯带拥有多重灯光效果，配合上官方称之为破晓之光的日行灯，展现出了很强的未来感。不过领克 08 最值得称赞的还是侧面，4,820 mm 的车身尺寸让它看起来十分修长，而且在设计上也偏向简洁，例如无边框的外后视镜、纯平侧窗、隐藏式门把手等。当然最吸引眼球的还是外后视镜立柱的设计，既起到标新立异的同时，也可以很好的隐藏摄像头等感知硬件。
但对于领克而言，外型设计好像一直都存在争议，相信 08 这套设计语言依旧会是如此。不过这种争议肯定不会延续到车内，领克 08 车内延续了一贯出色精致感的同时，在科技氛围的营造上也更加出众。领克 08 车内以科技悬浮岛作为前舱设计核心，将 AR-HUD 和高音很好的融合在了其中。
另外作为一款为家庭打造的智能豪华中型 SUV，领克 08 也有着较为宽裕的车内空间，毕竟它的轴距已经达到了 2,848 mm。领克宣称 08 的空间得房率达到 71%，比肩头部豪华品牌 L 级加长车型。
基于此，领克 08 打造了享受平权的空间体验，整车采用浅拥式 Nappa 高级皮质座椅，同时前排座椅均支持加热、通风以及按摩功能，且后排支持座椅按摩功能，真正做到了前后排舒适平权。更有同级独有前后四座按摩，同时配备百万豪车级哈曼卡顿 23 扬豪华音响，拥有 1600 瓦超大扬声器功率，7.1.4 声道，并且具备四种虚拟场馆模式。
首发 7 nm 量产芯片 智能不再是短板
在智能化上，领克这次喊出了比「遥遥领先还遥遥领先」的口号，他们的底气就是领克 08 上搭载的中国首款自研车规级 7 纳米量产芯片——「龍鷹一号」。这两颗芯片集成于安托拉 1000Pro 计算平台，NPU 算力高达 16 TOPS，各项处理能力处于行业领先水平，充分满足了座舱各种智能需求。
在此基础上，领克 08 首搭全新智能车机 LYNK Flyme Auto，不仅系统运转「如旗舰手机般」丝滑，还实现了如然空调、一镜到底、小窗模式、智能导航栏等功能。不仅如此，领克 08 还首搭了行业领先的手机车机互联解决方案——Flyme Link，让用户可享受手车无感连接的丝滑体验，实现手机与车机应用的全面共享，以及软硬件的灵活调用，满足更加智能化和多样化的用户需求。
驾驶辅助方面此次依旧只是公布了硬件信息，领克 08 搭载的是华山二号智驾平台，配备两颗 A1000 行泊一体的芯片，总算力 116 TOPS。感知上一共有 5 个毫米波雷达，4 颗环视摄像头、6 颗全向感知摄像头、以及 12 颗超声波雷达，可以实现基于高精地图的高速导航辅助驾驶，不过需要等到后续 OTA 来开通。
全新 EM-P 混动方案 破百仅需 4.58 秒
作为领克面向智能混动的首款产品，08 在动力上也进行了创新，搭载了 EM-P 超级增程电动方案，是一套串并联的结构，支持三电机四驱构型，其中 P1 电机以发电为主，在急加速需求时也参与补扭，而 P3、P4 为主驱动电机结合发动机并联驱动，配合上 1.5T 四缸电混引擎增程，这套系统的综合功率可以达到 436 kW，综合扭矩 905 牛米，官方宣称 4.58 秒即可破百。
这套结构听着是不是跟银河 L7 的雷神混动有那么点相似，但其实在结构、电机布置以及功率上都有很大的不同。比如别看它们都是 3 挡变速箱，但其实内部结构完全不一样，雷神混动的 3 挡变速箱是行星齿轮的结构，而领克 08 则是平行轴的方案，我们也咨询了工程师，得到的回答是平行轴传动效率高，可以保证更好动力响应，也能兼顾燃油经济性。
至于没有采用插电混动更常见的 P2，而采用 P3 ，领克给出的理由是 P3 能对车轮直驱，传动效率会更高一些，而且可以布置更大功率的电机，保证在纯电状态下能获得更好的性能表现。这套系统的性能还是很强的，加上是 SUV，全力加速时体感会比较强烈。
至于在纯电能力上，领克 08 搭载了容量 39.6 kWh 的三元锂电池包，CLTC 纯电续航 245 公里，这应该是目前混动车里纯电续航排名前列的了，快充功率可以做到 85 kW，并且可以支持 3.3 kW 的外放电，露营用到的电磁炉这些，都可以满足。
快评
作为今年领克最重磅的产品，领克 08 的确展现出了极强且完善的产品力，因为在目前 20 万左右的插电混动车型，很少，又或者说没有哪个能做到像 08 这样面面俱到。领克 08 无论是在设计、精致感的营造，亦或者说是智能化还是动力层面都是这个价位的一线水准，而且不到 20 万的起步价，也让它的竞争力进一步提升。所以对于领克 08 而言，只要保证好后续的交付节奏，它很有希望成为领克品牌的爆款，助力领克加速实现销量百万。
2024 款几何 G6 上市，售价 11.98 万元起
2024 款几何 G6 已于 9 月 10 日正式上市。官方指导售价为人民币 11.98 万 - 14.78 万元。这款新车在包括电动系统、内饰设计和智能配置在内的五大方面进行了 30 项升级。
在电动系统方面，2024 款几何 G6 的电动系统升级使用户能够更加自由地使用电力，从而远离电池焦虑。此外，2024 款几何 G6 还配备有两种功率的永磁同步电动系统以及 46.11 kWh 和 53.4 kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程分别为 410 km 和 500 km。电池系统还采用液冷技术，无论在何种环境下，电池都可以维持在一个合理的温度范围内，从而提高提升续航达成率和安全性。
在安全方面，2024 款几何 G6 在电池设计上采用了短刀片电芯并对电池包进行了碰撞、涉水、着火和颠簸等全方位测试，以确保电池性能的安全稳定。另外，该车还配备了全天候电池安全监测系统，可以实现主动监测、诊断、预警和防护，消除用户对电池安全性的顾虑。
在主动安全和智能驾驶方面，2024 款几何 G6 装载了包括 13 项驾驶辅助系统在内的同级领先的智能技术，如 ICC 智能领航系统、ACC 自适应巡航、TSI 交通标识识别、360° 高清全景影像等，可以及时预判风险，减少驾驶危险。此外，新车还新增了精准的 AEB 城市预碰撞系统，可更早发现危险，提供更好的制动体验，从而保护乘员安全。
在外观设计和内饰方面，2024 款几何 G6 沿用了 「光语未来」 的设计理念，车身线条流畅动感，具有较高的识别度。全新的内饰配色和 17 英寸的低风阻铝合金轮毂满足了年轻用户对运动和科技的追求。此外，新车内部全部采用低 VOC 材质，确保对人体无伤害，有效保障了车内空气质量的提升。
另外，新款几何 G6 在智能化体验方面，配置了华为车机模组，7 纳米芯片、8 核 CPU、16 核 GPU，配合 8G 运行内存+128G 存储内存等硬件配置，使人车交互更加顺畅。几何 G6 全系标配隐藏式电动门把手、无钥匙进入和无感启动功能的车辆。
快评
作为吉利体系中面向主流消费群体的品牌，2024 款几何 G6 在全面升级的同时，起售价也进一步降低，来到了 11 万的区间。纵观 A 级纯电家轿市场，它的主要竞争对手将会是比亚迪秦 PLUS EV 和埃安 AION S，这两款车型的起售价都要更高，2024 款几何 G6 的这个价格还是很有竞争力的。
撰文：文涛 编辑：大吉
