斑马正在打造智能汽车领域的双十一

开门见山地说，斑马正试图打造智能汽车领域的双十一购物节。

11 月 8 日，斑马智行 CEO 郝飞宣布：斑马畅行狂欢月用户回馈活动即将启动。三天后的 11 月 12 日，中国 60 多万辆搭载斑马智行互联网汽车操作系统的汽车车主，将成为全行业首批参与智能汽车用户回馈活动的群体。

在 11 月 12 日 - 12 月 12 日期间，全国 60 多万斑马用户都将享受智慧停车场 1 分钱停车；智慧加油站满 180 元减 50 元；海量音频 0 元听......优惠活动涵盖斑马智慧停车、智慧加油、流量、自驾游、电商五大业务。郝飞预计，这场斑马联合生态伙伴投入超千万的活动，将撬动上亿的 GMV(成交总额)。

对于智能汽车从业者来说，活动细节不重要，重要的是活动本身的潜在影响。

对于斑马的竞对来说，这个活动很难 Copy，因为斑马除了支撑活动的智能汽车生态，更重要的是拥有参与和消费活动的 60 多万用户。那么第一个问题来了，斑马是如何成长到今天坐拥 60 多万的智能汽车用户的？

关于斑马的诞生这里不再赘述，阿里巴巴作为中国最大的互联网企业，上汽作为中国最大的汽车制造商之一，能够放下各自在原先领域的巨大成功，坐在一起组建斑马团队，花两年的时间做出一款真正基于行车场景设计和打造的互联网汽车操作系统，实现汽车和互联网的两个产业的融合。用阿里巴巴资深副总裁胡晓明的话说，这是非常了不起的成就。

回过头复盘，斑马团队有几个点做得很好。

第一，从用户体验的角度，斑马做了账号体系 + 云服务 + HMI（人机界面）的 OTA，斑马是中国第一家实现了互联网与汽车融合的公司。

我们以手机举例，在 iPhone 为首的智能手机出现以前，我们每换一部新手机，都要重新储存联系人信息、用电脑导入比较重要的资料等等。自从 iPhone 推出了账号体系+云服务之后，你的联系人、通话记录、桌面布局、音乐、便签、浏览器记录全部全部可以跨手机同步。

切换到汽车行业，这件事就变成了当你坐进车里，你上次开车时设定的座椅角度、空调温度、爱听的音乐......全部自动同步，云端储存你的喜好，你不用每次上车花时间一一进行设置。这就是最基础的智能体验。

另外是 HMI 的 OTA，通过 OTA，车企能修复出厂交付时留下的软件 Bug，不断推出新的功能和服务，让一款车能够迭代更新、不断成长，变得有了生命力。

第二，从交互的角度，斑马来自阿里系的软件团队定义的许多交互原则，今天看来都很前瞻。比如说，斑马操作系统以语音交互为主、点按交互为辅；去掉了智能手机时代 App 形态，以更易盲操作的卡片式 UI 取代；地图即桌面、基于场景推送服务等理念，都是围绕行车这一特殊的使用场景、最大化的降低对驾驶员注意力的干扰来定义的交互原则。

在斑马之前，汽车行业没有一家车企在中控大屏的人机交互上做过如此多的思考。

当整个市场还是一张白纸的时候，你只要稍稍一发力，就会取得很好的反响。从市场的角度，斑马在上汽荣威、名爵、大通之后又连续签下了东风雪铁龙、福特和观致，用户保有量也一路增长至 60 多万，一个开放智能汽车生态初具雏形；从行业的角度，百度开始发力 Duer OS 车联网业务，腾讯和长安成立了合资公司梧桐车联。张一鸣说「模仿是对创新者最好的致敬」，百度腾讯的跟进，是阿里斑马得到最佳的褒奖。

但随着竞对的跟进，斑马作为先发者必须思考怎样才能再次建立起差异化的优势，这是斑马维持领导者态势的根基。郝飞本人也坦承，斑马三年前在定义地图、音乐、语音这些基础体验上所做的工作，竞对正在快速赶上，不同智能汽车的基础体验会越来越同质化。

那汽车行业的未来是什么，斑马的答案是：运营。斑马畅行狂欢月，就是斑马在运营用户维度的最新动作。

从明天开始，所有的斑马车主可以在接下来的一个月里在斑马覆盖的全国 26 个省区、102 个大中城市的 2000 家加油站；200 个城市的 8000 多家停车场享受文章开头提到的减免活动。

郝飞预测，五年后车厂运营利润将与传统整车利润并驾齐驱。

这个预测的基础逻辑是，传统车企以销售汽车为核心利润来源的模式正在愈发艰难。从今年进入 7 月以来，我国汽车业已经连续 3 个月同比销量下滑。乘联会的数据显示，今年 10 月前三周国内乘用车销量同比下滑 23%。这是一个信号：中国的汽车市场将逐步由增量市场向存量市场转变。

结合整个汽车行业向智能化转型的趋势，对存量用户的运营成为车企水到渠成又唯一可行的出路。但问题的关键在于，就加油、停车、保养这些拥车成本的策划和运营，是整个汽车行业都没人做过的，斑马也在摸着石头过河。但郝飞认为，好的运营方案跟消费者需求是紧密匹配的，如果策划精准，消费者的用车支出还会不断增长。斑马会将现有的策划和创意付诸实践，活动后沉淀出服务和运营用户的工具，输出给斑马的车企合作伙伴。

这里有一个问题，斑马畅行狂欢月的活动形式看起来不够丰富，且只能面向区区 60 多万用户撬动他们的消费欲望、培养他们的消费习惯。而中国一年的新车销量就达到了 3000 万辆。但不要忘了，2009 年阿里巴巴发起第一次双十一购物节的时候，当年全天交易额只有 5000 万，今天下午 3 点 49 分，阿里双十一交易额超越去年双十一全天的 1800 亿。

斑马要做的事情还有很多，比如说还没有攻克整车 OTA，提供更完整的智能汽车体验；比如说生态还不够丰富、用户规模还不够大。但是，斑马的试验仍然值得引起行业的注意，谁敢断言它不是智能汽车行业双十一的发起人呢？

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