国产 Model 3 享 2.475 万补贴；通用联姻 LG 化学打造超级电池工厂 | E 周要闻

PART 1 一周指数

PART 2 一周新闻

① 国产 Model 3 赶上补贴末班车，即将开启交付

12 月 6 日，工信部发布 2019 年第 11 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

目录上，特斯拉（上海）有限公司制造的 Model 3 也在位列其中。根据 2019 年补贴政策计算，国产 Model 3 将获得 2.475 万的补贴，自此，国产特斯拉成功拿到了与国内车企的相同待遇：免征购置税和新能源补贴。不过国家对新能源汽车的补贴政策将在 2020 年全部退出，Model 3 可谓是赶上了政策的末班车。

快评：特斯拉再一次被动「调价」，35.58 万的国产 Model 3，减去 2.475 万的新能源补贴，怎么样？国产 Model 3 是不是又香起来了呢?

不管车主怎么看，特斯拉自身倒是很信心。与享受补贴一起出现的现象是，12 月 7 日，特斯拉中国区高管团队集体开通微博，并与网友频繁互动。此举可以看出特斯拉对中国区的本地化运营程重视程度再一次提升。而中国区的销量表现对特斯拉的重要性，不言而喻。

② 通用联姻 LG 化学，23 亿美元打造超级电池工厂

通用汽车官宣：将携手 LG 化学大规模生产电池单体，应用于公司未来推出的电动车产品。双方将投资 23 亿美元组建一家全新的合资企业，分别持有 50% 的股份。全新电池工厂年产能将超过 30 GWh，可根据需求灵活扩大生产规模。

快评：近 2 年，传统车企巨头纷纷开始电气化转型之路，但相比于大众、奔驰等，通用汽车的电气化战略总是感觉慢半拍。

众所周知，电动车最大的成本就是电池，通用汽车总裁 Mark Reuss 表示，如果电动车要盈利，电池组成本要降到 100 美元/kWh，此外，他还称通用将以车市平均价格的水平销售电动车，且要做到盈利。而这次斥巨资与 LG 化学联手打造电池工厂，不仅可以有效降低电池成本，同时可以保证电池供应的稳定性。

再回想通用曾表示，预计到 2023 年将在全球销售 20 款纯电动汽车。到 2025 年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌旗下在华全部车型都将实现电气化。

③ 蔚来 ES6 第 10000 辆下线，李斌：展车都卖空

12 月 5 日，蔚来汽车第 10000 辆 ES6 正式在工厂下线。据蔚来官方数据，ES6 在今年 6 月正式交付后，其交付量一直稳定增长，11 月交付 2528 台，今年累计已交付 8896 辆。

对于市场关于销售量不够多的声音，蔚来 CEO 李斌表示：目前看到的销量数字不够多，不是因为销售不好，是因为没产那么多。我们是按需生产，现在定车起码要等 1 个月，展车都卖空了。

快评：作为一家自主品牌，而且产品均价 40 万左右，蔚来从前一段的负面缠身到如今销量稳定增长，甚至出现了一车难求的情况，蔚来开始走回了正轨，不过 2000 多的月销量对于蔚来来说始终是不够的，所以今年 NIO Day 发布的新车能否给蔚来增量是至关重要的。

④ 理想 ONE 正式开启交付

12 月 4 日，理想汽车官方微博称已向 001 号车主著名作家、赛车手、导演韩寒交付理想 ONE。001 号车主的交付，意味着量产版理想 ONE 的交付工作全面开启。

理想官方表示，受发往各地的运输距离影响，全国各交付中心具体开启交付的时间也会略有差异。但官方承诺，会保障预计交付时间在 12 月的车主按时提到车。

快评：国内造车新势力中，尚未交付车辆的品牌越来越少了。从市场表现来看，目前尚没有任何一家造车新势力的销量达到「爆款」，以至于对传统汽车厂商带来直接冲击的。作为既能充电又能加油、采用独特增程式动力驱动模式的理想 ONE，获得了大多数车媒体和用户的一致好评。那这辆标榜符合奶妈奶爸全面需求车有没有可能打开新的局面呢？市场自会给出答案。

⑤ 韩国 SK 创新在中国建成电动汽车电池新工厂，投资额 49 亿元

12 月 6 日，韩国 SK 创新（SK innovation）表示，其在中国江苏省常州市的面向纯电动车的锂电池工厂已经建成。该工厂投资额为 8200 亿韩元，约合人民币 49 亿元。

SK 创新是老牌的电池生产厂商，早在 2012 年，就开始为梅赛德斯-AMG 首辆纯电动车 SLS AMG E-Cell 提供电池。2018 年又击败了 LG 化学取得了为大众集团在美国销售的车辆提供动力电池的数十亿美元合同。此次常州的新工厂将于 2020 年上半年起主要为北汽供货，预计每年可生产供 15 万辆汽车使用的电池。

快评：整个电动车行业都受到电池产能不足的影响，这也是这两年宁德时代、比亚迪、LG 化学都变成了车企追随的「香饽饽」的直接原因。SK 创新显然也看到了市场巨大的蛋糕，正在戮力扩大电池产能。预计到 2022 年，SK 创新将达到目前年产能 4.7 GWh 的 8 倍。韩企正在尝试复制三星在全球手机供应链取得成功的发展模式。

⑥ 捷豹 I-Pace 通过线下更新，实现续航提升 8%

继奥迪 e-tron 通过 OTA 提升续航里程、优化动力输出之后又一家老牌车企通过软件实现了车辆续航的提升，不过不是 OTA，而是线下门店更新模式。

12 月 6 日， I-Pace 车主收到了来自捷豹的邮件，邮件中捷豹表示，在新版本的软件更新中，捷豹优化了 ECO 模式下四个车轮的扭矩分配和驱动效率，同时主动进气格栅在不影响散热的前提下会更频繁地关闭，以降低车辆的行驶风阻。

优化后的结果就是 I-Pace 的 EPA 成绩提高了 8%，从 234 英里提升至 253 英里。除此之外捷豹还优化了电池在低电量状态下的驱动能力。另外捷豹还将对仪表显示界面进行更新。

快评：I-Pace 虽然没有取得特别惊人的成绩（本来捷豹的销量也不高呀），但是捷豹内部对这辆车还是非常重视的。在 11 月还达到了捷豹集团内部单一车型 9% 的占比。作为捷豹尝试纯电动车的试水之作，在欧美都取得了不错的反响。所以通过软件更新提升用户体验自然也成为了顺理成章的事。

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