本田发售全球首款获法律许可的 L3 级自动驾驶汽车；比亚迪秦 PLUS DM-i 上市｜E 周要闻

01一周指数

02一周要闻

两会提出要加强充电桩、换电站等基础设施建设

在今年的两会期间，政府提出要坚持扩大内需，充分挖掘国内市场潜力。其中特别提到新能源汽车相关内容。

政府工作报告提出，要稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。

快评：

电动车充电桩和换电站的部署对于产业发展至关重要。目前，特斯拉超充桩在中国大陆数量正式突破 6,000 个，超级充电站突破 760 座。小鹏汽车超充站已扩展到 159 座。蔚来汽车则在今年计划开始部署二代换电站，并于年底将换电站总数提升至 500 座。相信在政策的引导下，电动汽车配套的基础设施将会加速完善。

10.58 万起，比亚迪秦 PLUS DM-i 正式上市

3 月 8 日，比亚迪官方宣布秦 PLUS DM-i 上市，新车共计推出 4 款车型，皆为插电混合动力车型。55 km 纯电续航的两款车型，售价分别为 10.58 万元和 11.98 万元，百公里加速 7.9 秒；120 km 纯电续航的两款车型，售价分别为 12.98 万元和 14.58 万元。

秦 PLUS DM-i 定位紧凑级轿车。车型尺寸方面，其长宽高分别为 4765/1837/1495 mm，轴距为2718 mm，实际上与秦 Pro 一致。

快评：

综合续航 1,245 公里，10 万出头即可享受新能源牌照政策的秦 PLUS DM-i，对于北京以外的限行城市用户来说，是一个相对廉价且没有里程焦虑的选择。55 公里续航车型精准利用政策压低车价，而 120 公里续航车型则考虑了充电更为方便的一批用户的城市内通勤实际成本。

沃尔沃推出新款纯电 SUV C40 Recharge

时隔八年，沃尔沃终于在 RECHARGE 全球云端发布会上更新了 C 系列车型 —— C40 Recharge。作为 CMA 平台下的车型，C40 Recharge 基于纯电版 XC40 打造，是沃尔沃品牌下的首款仅提供纯电作为动力的车型。

动力上，C40 Recharge 也沿用了纯电 XC40 的动力单元：前后双电机，最大功率 300 kW，峰值扭矩 660 N·m ，4.9 s 内加速破百。并搭载 78 kWh 的三元锂电池，WLTP 续航里程为 420 km。

快评：

沃尔沃计划在 2030 年成为「全电动汽车公司」。为实现目标，沃尔沃将在 2030 年前，剔除产品序列中的内燃机（包括混合动力）车型。

沃尔沃目前已经完全停止了内燃机与混动技术的研发，并将所有电车车型的销售都转向线上，不再通过经销商进行销售，以减少在运输过程中造成的碳排放。此次发布的 C40 Recharge 可以算是沃尔沃在电动化转型方面的最新成果。

经营范围涵盖二手车经销，小鹏汽车成立全资新公司

据天眼查信息显示，3 月 2 日，小鹏汽车成立全资新公司，注册资本 500 万人民币。

（图源：天眼查）

经营范围包括：汽车新车销售；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售；汽车旧车销售；汽车租赁；电动汽车充电基础设施运营；新能源汽车废旧动力蓄电池回收（不含危险废物经营）；充电桩销售；二手车经销；机动车修理和维护；机动车改装服务；电池销售；二手车鉴定评估；机动车充电销售；集中式快速充电站等。

快评：

这一信息变动可以证明，小鹏汽车或许会和特斯拉以及蔚来汽车一样，建立其官方二手车服务体系，从而在一定程度上缓解用户对于电动车保值率的担忧。

本田：全球首款获法律许可的 L3 级自动驾驶汽车开始发售

3 月 5 日，本田宣布正式发售全球首款获法律许可的 L3 级自动驾驶车辆 LEGEND Hybrid EX·Honda SENGING Elite，该车仅在日本本土以租赁的形式发售，售价 1100 万日元（约合 65.9 万元人民币），限量 100 台。

早在去年 11 月，本田便宣布旗下 LEGEND Hybrid EX·Honda SENGING Elite 车型，获得日本国土交通省颁发的 L3 级自动驾驶部分认证。此次正式发售前，该车型还在日本高速公路进行了约 130 万公里的测试。

快评：

在 SAE 的自动驾驶分级中，在 L3 级别的自动驾驶中，驾驶员可以不进行接管，但在必要的情况下必须能够介入。因此，L3 对于车辆和驾驶员的责任划分并不清晰。从监管的角度来讲，出现事故责任划分容易成难题。此次本田发布的 L3 级自动驾驶汽车在去年 11 月通过了日本政府的批准，在监管方面取得了突破。

中兴成立汽车电子团队

据第一财经消息，3 月 2 日晚，中兴通讯内部发文表示将成立汽车电子产品线，并设立汽车电子团队。

（图源：路透社）

汽车电子团队隶属于系统产品技术规划部，其定位是负责汽车电子领域的统一业务规划和经营，但据相关人士透露该团队的一把手仍未确定。目前，中兴在天津、山东、江苏、雄安等多地已经陆续开展了车联网和自动驾驶的外场测试，场景涵盖辅助驾驶、远程控制、智能停车、远程监控等多种典型智能网联场景。

快评：

目前在国内的科技互联网巨头中，阿里和上汽以及上海政府合作推出智己汽车，百度已经牵手吉利成立集度汽车有限公司，腾讯与吉利合作开发智能座舱以及自动驾驶技术，华为、小米也分别传出要造车的消息。此次中兴官宣成立汽车相关团队，越来越多的玩家入局，新能源智能汽车领域可谓龙争虎斗。

字节跳动投资自动驾驶初创公司轻舟智航

3 月 4 日晚，彭博社消息，中国社交巨头字节跳动正在向一家名为轻舟智航的自动驾驶初创公司进行投资，规模不小于 2,500 万美元。此次轻舟智航的 A1 轮融资还包括 IDG Capital 和联想创投。本轮融资将用于持续打造自动驾驶的 「自动化生产超级工厂」。

轻舟智航（QCraft）的 4 位创始人均来自于 Waymo，核心团队成员则来自 Waymo、Tesla、Uber ATG、 Ford、Nvidia、Google、Facebook 等无人驾驶公司或科技公司。轻舟智航在 2019 年成立于硅谷，致力于打造适应城市复杂交通环境的 L4 级别自动驾驶技术，为合作伙伴提供可量产的无人驾驶解决方案。轻舟智航使用大规模仿真系统和可自主学习决策规划框架，以降低开发自动驾驶技术的成本。

快评：

字节跳动此次投资轻舟智航，被外界视为对自动驾驶领域的布局。字节跳动最早于 2016 年就进行了自动驾驶相关技术的研发，但成绩并不明显。2020 年 5 月，字节跳动正式组建车联网团队，使用原锤子科技员工，以实现对抖音、西瓜视频、今日头条等旗下互联网产品在汽车终端的落地。相比于其他中国互联网科技巨头们，字节跳动在汽车行业的影响力更小，决心似乎也更小，期待字节跳动后续在汽车领域的动作。

江淮与蔚来拟成立「江来先进制造技术（安徽）有限公司」合资公司

3 月 4 日，江淮汽车发布公告表示已与蔚来控股有限公司签署合资意向书，决定成立新的合资公司，名称拟定为「江来先进制造技术（安徽）有限公司」。

合资公司的注册资本拟定为人民币 5 亿元，江淮汽车拟认缴人民币 255,000,000，占注册资本总额的 51%；蔚来汽车拟认缴人民币 245,000,000，占注册资本总额的 49%。

合资公司的经营范围拟包括：智能电动汽车整车及零部件的制造、工艺研发、制造管理、运营服务；供应链管理；汽车零部件的研发与销售；与智能电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务、人员培训；与前述活动有关的会展服务及商务服务。以上经营范围以合资公司最终获颁的营业执照为准。

快评：

在不久前蔚来汽车 2020Q4 财报电话会议上，在被问及蔚来是否会成立新品牌进军大众市场时李斌表示，蔚来几年前通过投资，与广汽和长安做过尝试。积极观察如何进入大众市场，这是蔚来一直以来的战略。

随后，蔚来宣布携手江淮，从代工发展到合资，成立新公司。这或许也是蔚来试水进入大众市场的一条新途径。

撰文：Niki 编辑：六三