欲与 Aion LX 试比销？广汽蔚来 HYCAN 007 正式发布
12 月 27 日晚，广汽蔚来 HYCAN 品牌首款产品——HYCAN 007 正式发布，并公布预售价。预售价区间为 26-40 万元起，其中星舰版「每年限量 500 台 」预售价 34 万起，私人定制版 40 万起。新车将于 2020 年 4 月开始交付。
颇有新意的产品
产品亮点
1.最高 NEDC 续航 643 km
2.电池组容量 93 kWh
3.电池组能量密度 180 Wh/kg
在外观方面，新车与 5 月份亮相的概念车基本保持一致。从细节上看，新车前脸「7」字型的日间行车灯很有识别度，锋利的大灯造型带有较强的攻击性，整体给人紧凑且运动的感觉。而对于前脸这种设计风格，我个人觉得初识时印象会比较深刻，但缺乏些耐看感。
来到车身侧面，新车采用了硬朗风格的线条设计，A、B、C 柱以及车顶都都采用了全黑设计风格，外后视镜的双色造型颇有特点，上下部分与黑色车顶和车身相融合，使整车的一体性更好。此外，同样配备有隐藏式门把手。
看向尾部，尾灯造型相比于头灯更为夸张，不管从正后方看还是侧面看，「7」字型的风格都与前大灯相呼应。当然，这种风格已经不是新鲜事了，比如说国产自主品牌中，长安 CS75 PLUS 也采用了类似的设计。但新车的风格更为修长且犀利。尾部整体给我一种简约大气且运动的印象。
内饰方面，新车采用了当下流行的简约式造型风格，双辐式多功能方向盘中间加入银色点缀，看向中控，飞梭三体屏整体同样采用了「7」字型风格，这种由外到内的呼应效果颇具新意，尤其是放在三联屏上。与当下的很多车型相比，这样的屏幕设计较为新颖，同时带给用户的感官效果也不错。
在配置上，新车将全系标配 L2+ 智能辅助驾驶系统、智能刹车系统 iBooster、智趣领航员小 CAN、人脸识别功能、后排儿童照看功能、生命体征探测功能等。整体来看，配置颇为丰富且较为贴心。
在续航和电池组方面，HYCAN 007 电池组最高容量 93 kWh，电池组能量密度 180 Wh/kg，最高 NEDC 续航为 643 km。比比亚迪唐 EV 的 520 km 高了不少，仅次于广汽新能源 Aion LX 和高阶段位的特斯拉 Model S、Model 3 长续航后驱版等。已上升至续航里程第一梯队。
全新品牌的背后
2019 年 5 月，「HYCAN 合创」品牌正式发布，为广汽蔚来旗下的全新品牌。而广汽蔚来由广汽新能源、广汽集团、蔚来汽车、蔚来基金及创始团队、员工共同持股。
其中广汽集团和广汽新能源分别占股 22.5%，蔚来汽车以及蔚来基金分别占股 22.5%，剩下 10% 将交由创始团队。从股权关系上看，广汽蔚来与传统的合资公司没有太大差别。
但根据官方的解释，这不是一家传统意义上的「合资公司」，而是一家「合创公司」。
怎么理解「合创」
从广汽蔚来的解释来看，在合创模式下，广汽主要负责整车的研发和生产，蔚来提供智能网联技术和能源支撑体系。简单来说，广汽做硬性方面，蔚来做软性方面，然后再结合在一起。而这两方面也是双方各自的优势所在。
再有蔚来汽车总裁秦力洪还这样比喻：「合创模式就是双方的父母给嫁妆，儿女结婚以后独立成家，家里的事他们自己说了算，不是我们说了算」。这么来看，是不是更容易理解了？
为何而生
通过上面的介绍我们知道，软硬服务都被广汽和蔚来包了，那广汽蔚来这个新公司具体负责什么？
按照官方资料介绍，在合创模式下，广汽蔚来将打造开放、共享、独立的创·享平台。从「产业、资源、技术、用户」多元维度进行创新，推动行业高效跃进，让汽车成为入口，合创全新的出行生态圈。
听起来有些虚，但总结起来就是，始于汽车，却不止于汽车。
此外，广汽蔚来创始人、CEO 廖兵也表示：「合创的初心是成为一家汽车和互联网深度融合的用户企业，我们将自己定义为一家「合创」公司，不是要成为一家汽车制造商，而是构建一个开放、共享的智联+出行生态平台，让汽车成为入口，不单单只是交通工具，更为每一位用户提供充满创享的出行生活。」
所以，从以上的表述来看，广汽蔚来是为打造一个全新的中高端品牌，以产品作为入口，同时打造全新的出行生态而来。
听上去挺高大上，但我们深知，要做好一个产品已经不容易，而面对此前移动出行领域的一些「创新者」试水后失败后，使不少有意愿的企业望而却步。对于这样的挑战，广汽蔚来在未来会带来怎么的惊喜，这是我所关心的。
「合创」的好处
存在即合理，对于蔚来而言，广汽蔚来定位中高端纯电动汽车，这与定位高端、剑指 BBA 的蔚来汽车在品牌上做了区域划分，在蔚来高端的定位下再往下探，可尝试更广的领域。另外，广汽蔚来在运营上独立于二者，同时还能借来蔚来的品牌背书从而进行曝光，虽说蔚来如今也不太好过，但其高端品牌的形象已较为成功。
对于广汽来说，「船大难掉头」是其面临的问题，广汽蔚来的创立在一定程度上能使其另辟蹊径，脱离机制束缚进行创新。再结合蔚来头部造车新势力的优势，来开创下一个中高端领先品牌。
而对于双方最重要的，是参与建设一个全新品牌的同时，也能填补中高端市场上的空白区域。但广汽新能源 Aion LX 似乎有些意见了。
尴尬的 Aion LX
先抛开星舰版和私人定制版而言，HYCAN 007 面向普通大众的预售价区间为 26-30 万元。这与 HYCAN 007 的「表兄弟」广汽新能源 Aion LX 的售价区间重合度较高，其中 Aion LX 售价区间为 24.96-34.96 万元。
另从轴距来看，二者基本没差，Aion LX 轴距为 2920 mm，HYCAN 007 轴距为 2919 mm。续航方面也是相当。其中 Aion LX 提供 650 km、600 km、520 km 和 503 km 四种续航版本，HYCAN 007 提供 643 km 和 523 km 两种版本。
所以，HYCAN 007 后期上市价格如果变化不大，那么二者既存在共同开拓市场的关系，也存在竞争的问题。虽然前有姊妹车型的成功案例，但如今蛋糕就那么大，HYCAN 007 在上市后还可能在一定程度上分食 Aion LX 的销量。
Aion LX：说好做兄弟呢？
写在最后
从新车预售价来看，虽然有了广汽和蔚来的品牌背书，但作为一个全新品牌，这样的价格区间对自身的产品力以及品牌力都面临着巨大的挑战。
而选择在新能源市场正在由政策驱动转为产品驱动的关键点发布，想必广汽蔚来有一定的底气，毕竟目前的新能源市场宽容度一点也不高，一款及格的产品当下市场的存活率仍然很低，更何况是一款定位中高端的车型。
但良好的开端是成功的一半，如果在中高端领域立足下来，那么对于广汽和蔚来都是很好的新起点。在最后抛出一个问题，对于 HYCAN 007，大家对它的造型设计和预售价格怎么看？
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